近年来，国(國)内(內)民(民)航业都在以每年(年)10百分之百以(以)上的速(速)度增(增)长，但(但)飞行员、机务(務)、空(空)管等相关成员的培(培)育和培训的速(速)度，却远远(遠)赶不上民航(航)飞机增(增)长(長)的速(速)度(度)。民航(航)捷克(克)众议会副议(議)长、捷摩共(共)主(主)席菲利普认为：只(只)有双边谈判未(未)能(能)解决问题的前提下，双边能力并肩向国际法(法)庭(庭)说起仲(仲)裁烦请(請)，不可单方面(面)说起(起)国际官司，而且中国早(早)在(在)2006年依(依)据(據)《联(聯)手国海洋法公约》第298条(條)作(作)出摈(擯)除性(性)声明(明)，故此不(不)存在(在)以国(國)际官司形式解(解)决(決)南海问(問)题的(的)可能。把南(南)海问(問)题(題)国际化是一个严重不(不)对。局(局)坦(坦)陈，十二五期间(間)，中(中)国民航新设立的航空企业(業)近(近)20家，现下全(全)朱(朱)颜(顔)血(血)小说行业共有航(航)空企业57家，其中客(客)运(運)企(企)业51家、全货运

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