“然而,這些好政策還需要加強推廣傳播,讓更多的人能切切實實地享受政策紅利。”聶浩說,調研團隊在南海區內高校走訪中發現,部分高校未能全面了解包括人才新政在內的利好政策

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通过严把车(車)牌审批(批)发放关,北京市此(此)前的宏观(觀)调(調)控目标基本(本)实现。可是相(相)关部门(門)忽略(略)了外地(地)进京车辆的(的)影(影)响,据报道目(目)前每天进京行(行)驶的车辆高达(達) 70 万辆(輛),几(幾)乎接比如(如) 2008 年,北京(京)市推出(出)尾(尾)号(號)限(限)行政策之(之)后(後),就出现过(過)一波现有(有)车主的购(購)车热(熱)潮。他们买第二辆的目的不(不)是(是)出于功能多样化的(的)考(考)虑(慮),而是为了达(達)到在(在)限(限)行(行)日也有车开的目的(的)。限行(行)政(政)策的本(本)义是(是)为(爲)了减少汽车(車)行驶量(量),结果却(卻)激(激)励(勵)了(了)一部分居民多(多)买(買)车,与(與)尾号限行政策的(的)出发点正好相反。近于按每天尾号限行的京牌(牌)私家汽车(車)数量。在(在)相关部门(門)看来(來),大量外地(地)车辆涌入北(北)京,让(讓)现(現)有晚上禁用的100款软件七客(客)分享(享)每周限行(行)一天带(帶)来(來)的功效(效)折去(去)大(大)半(半)。

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